Die weltweiten Preise für Lithium-Ionen-Akkus fallen laut BNEF auf 108 kWh

Während sich das Tempo des Preisrückgangs verlangsamt hat, haben Lithium-Ionen-Akkus im Jahr 2025 ein neues Rekordtief erreicht. Laut der neuesten Analyse von BloombergNEF (BNEF) sind die Preise seit 2024 um 8 % auf 108 $/kWh gesunken und damit 93 % niedriger als im Jahr 2010.

Laut der BNEF-Preisumfrage 2025 für Lithium-Ionen-Batterien trugen anhaltende Überkapazitäten bei der Zellherstellung, intensiver Wettbewerb und die anhaltende Umstellung auf kostengünstigere Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) trotz eines Anstiegs der Batteriemetallkosten dazu bei, die Packungspreise zu senken.

Die Batteriemetallpreise stiegen im Jahr 2025 aufgrund von Versorgungsrisiken in chinesischen Lithiumbetrieben und neuen Kobalt-Exportquoten in der Demokratischen Republik Kongo. Höhere Metallkosten führten jedoch nicht zu einem Anstieg der Zellen- oder Paketpreise, da die Branche diese durch die Einführung von LFP, langfristige Verträge und Absicherungen ausgleichen konnte. Chinas anhaltendes Überangebot an Zellen hat zu einem intensiven Wettbewerb geführt, insbesondere bei der stationären Speicherung, während seine Dominanz in der LFP-Produktion fast die gesamte weltweite Nachfrage deckte.

Die Batteriepreisumfrage des BNEF – die sich über mehrere Endanwendungen erstreckt, darunter verschiedene Elektrofahrzeugtypen und stationäre Speicheranwendungen – zeigt deutliche Unterschiede zwischen den Sektoren. Die Preise für Batteriepakete für stationäre Speicher sanken im Jahr 2025 auf 70 $/kWh, 45 % niedriger als im Jahr 2024. Dies war der stärkste Rückgang in allen Segmenten und machte stationäre Speicher erstmals zur preislich niedrigsten Kategorie. Im Transportsektor waren batterieelektrische Fahrzeugpakete mit 99 $/kWh am günstigsten und blieben damit das zweite Jahr in Folge unter der Schwelle von 100 $/kWh.

Die durchschnittlichen Preise für LFP-Batteriepakete in allen Segmenten lagen bei 81 USD/kWh, während die Preise für Nickel-Mangan-Kobalt-Pakete (NMC) bei 128 USD/kWh lagen.

Der Bericht geht auch auf regionale Preisunterschiede ein. Die durchschnittlichen Preise für Batteriepakete waren in China mit 84 $/kWh am niedrigsten. Die Packungspreise in den Regionen Nordamerika und Europa waren um 44 % bzw. 56 % höher, was höhere lokale Produktionskosten und eine größere Abhängigkeit von importierten Batterien widerspiegelt, die normalerweise mit einem Aufpreis verbunden sind.

China verzeichnete den stärksten Rückgang der Batteriepackpreise, real um 13 % gegenüber 2024, während Nordamerika und Europa Rückgänge von 4 % bzw. 8 % verzeichneten. Aufgrund veränderter US-Politik und -Zölle fielen die Preise in Europa stärker als in Nordamerika. Viele chinesische Unternehmen verlagerten ihre Exporte nach Europa und verfolgten aggressive Preisstrategien, um die weltweiten Verkaufsmengen aufrechtzuerhalten und die Jahresziele zu erreichen, was den Wettbewerb in der Region verschärfte.

„Der Verdrängungswettbewerb macht Batterien jedes Jahr billiger. Dies ist ein wichtiger Moment für die Branche, da rekordverdächtig niedrige Batteriepreise eine Chance bieten, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken und den Einsatz von Netzspeichern zu beschleunigen, um die Integration erneuerbarer Energien auf der ganzen Welt zu unterstützen“, sagte Evelina Stoikou, Leiterin des Batterietechnologieteams des BNEF und Hauptautorin des Berichts.

BNEF geht davon aus, dass die Preise für Batteriepacks im Jahr 2026 erneut sinken werden, da die Rohstoffkosten steigen, die Einführung von LFP als kostengünstigere Option jedoch weiter zunimmt. Längerfristig wird erwartet, dass laufende Investitionen in Forschung und Entwicklung, Fertigungseffizienz und Lieferkettenwachstum die Kosten weiter senken werden. Aufkommende Technologien wie Silizium- und Lithium--Metallanoden, Festkörperelektrolyte, neue Kathodenmaterialien und fortschrittliche Zellherstellungsprozesse tragen dazu bei, den Preisrückgang zu unterstützen.