Frachtkosten steigen nach Militärangriffen im Nahen Osten
Mar 07, 2026
Laut einer von Xeneta veröffentlichten Analyse sind die Frachtkosten, die zu den Gesamtkosten einer Solaranlage beitragen, auf Handelslinien aus dem Fernen Osten nach Militärschlägen im Nahen Osten Woche für Woche gestiegen.
In der neuesten Aktualisierung des in Norwegen ansässigen Unternehmens- heißt es, dass der Konflikt im Nahen Osten zeigt, wie schnell sich eine regionale Krise auf die Lieferketten auswirken und die Frachtraten in die Höhe treiben kann.
Der marktdurchschnittliche Kassakurs vom Fernen Osten zur US-Westküste betrug gestern (5. März) 2.123 US-Dollar pro 40 Fuß-Äquivalenteinheit (FEU), verglichen mit 1.883 US-Dollar pro FEU am 26. Februar. Auf der Route vom Fernen Osten zur US-Ostküste lag der durchschnittliche Kassakurs gestern bei 2.870 US-Dollar pro FEU, verglichen mit 2.659 US-Dollar pro FEU in der Woche zuvor.
Ähnliche Steigerungen wurden auf der Fernost-Mittelmeer-Route verzeichnet, die von 3.335 US-Dollar pro FEU letzte Woche auf 3.570 Euro pro FEU gestern stieg, und auf der Fernost-Nordeuropa-Route, die von 2.224 US-Dollar pro FEU am 26. Februar auf 2.338 US-Dollar pro FEU am 5. März stieg.
Im Gegensatz dazu blieben die marktdurchschnittlichen Spotpreise auf der Route von Nordeuropa zur US-Ostküste relativ stabil und lagen gestern bei 1.451 USD pro FEU, verglichen mit 1.487 USD pro FEU in der Woche zuvor.
Zusätzliche Daten von Xeneta haben ergeben, dass 147 Containerschiffe derzeit im Arabischen Golf Schutz suchen und aufgrund der Gefahr, durch eine aktive Konfliktzone zu fahren, nicht auslaufen können.
Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, kommentierte, dass die globalen Lieferketten auch in der schwersten Krise bestehen bleiben und derzeit mehr Schiffe auf dem Wasser in Richtung Golf fahren.
„Die Frage ist, zu welchen Häfen sie umgeleitet werden und wo die Container entladen werden“, erklärte er. „Alternative Häfen sind nicht dafür gerüstet, einen plötzlichen Anstieg der entgegen chaotischen Zeitplänen ankommenden Mengen zu bewältigen, daher ist mit einer starken Überlastung zu rechnen.“
Sand fügte hinzu, dass die stärksten Anstiege der Frachtraten zwar auf den Fahrtgebieten zu verzeichnen seien, die dem Epizentrum des Konflikts am nächsten liegen, frühe Xeneta-Daten jedoch zeigten, dass auch abseits der Konfliktzone allmählich Auswirkungen zu beobachten seien, wobei die durchschnittlichen Spotraten von China nach Großbritannien im Vergleich zum 26. Februar um 9 % anstiegen.
Laut einer Analyse der Preisberichtsagentur OPIS hatte die Militäraktion bisher nur begrenzte direkte Auswirkungen auf den chinesischen Handel mit Solarmodulen und -zellen, hatte jedoch bereits Auswirkungen auf die Containerschifffahrt, den Haupttransport für Solarprodukte in der Region.
Im neuesten Update des Analysten für PV Magazine heißt es, dass angesichts der bereits eingestellten Schifffahrtslinien in den Nahen Osten kurzfristige logistische Störungen die Lieferung von Rohstoffen verzögern und zur Preisvolatilität beitragen könnten.
